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船配企業怎樣“加”好互聯網?

船舶人才網 發布時間: 2015/9/1 15:57:15

    當前,在一些船配企業為了謀求生存空間,還在疲于應對價格戰的時候,另外一些企業已經遠遠超越這個階段,在新的看不見的戰場上“開疆辟土”了。這些企業使 用的新利器便是“互聯網+”。利用信息通信技術以及互聯網平臺,讓互聯網與傳統的船配業務進行深度融合,創造新的發展模式,其力圖實現競爭實力的躍升,并 從“狹路”走上“通途”。
     船配企業實施“互聯網+”戰略,有著迫切的現實需求。一方面,由于航運和造船市場仍然在低谷徘徊,市場對船用發動機等船配產品的需求整體呈萎靡之勢;另一 方面,船配市場競爭日益加劇,企業生產經營困難重重。內外因素“夾擊”之下,眾多船配企業將提高研發制造能力,推動轉型升級視為出路。而在“互聯 網+”大潮襲來的當口,與之相伴的嶄新的發展方式,無疑會為企業轉型發展創造新機遇。當然,如何領悟其精髓,讓“互聯網+”很好地為己所用,也是對船配企 業提出的巨大挑戰。
     橫向應用:優化業務流程
     雖然互聯網早已進入尋常百姓家,但“互聯網+”畢竟是一個全新概念,自今年3月李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃以來,如何理解其 內涵,如何與各個行業企業的實際情況相結合,不僅引發了互聯網企業的思考,也牽動了傳統行業,包括船配行業企業的神經。7月初,國務院發布《關于積極推進 “互聯網+”行動的指導意見》。這相當于“互聯網+”的頂層設計方案,讓相關企業在實施相關戰略方面進一步明確了方向。記者了解到,國內船配行業的一些 “先行者”已經開始基于以往開展信息化建設的經驗,進行了這方面的探索,并在此過程中較好地貼合了轉型升級的需求。
     在傳統的船配企業中,研發制造是其核心業務,低成本、高效率、高質量始終是企業所追求的目標。而在實現目標的過程中,“互聯網+”便可以派上大用場。以船 用發動機研發生產為例,其特點在于零部件和生產工序多而復雜、技術要求高,尤其是為了滿足市場對節能環保等方面的需求,產品正朝高附加值、高技術含量的方 向發展,要想“化繁為簡”,在保證質量的基礎上達到技術、成本、效率等方面的多重要求,企業唯有依托信息化手段,實施精細化管理。隨著一些企業規模的擴 大,這一要求更顯迫切。業內人士這樣描述船舶行業企業的現狀:我們在還沒有完成信息化的同時迎來了“互聯網+”的艱巨任務。
     那么,從信息化到“互聯網+”,其間是怎樣的跨越?有互聯網領域的專家認為,“互聯網+”體現出信息化在數字化基礎上朝網絡化、智能化、互聯化、融合化方 向發展的趨勢,考驗著企業的智慧。對船配企業而言,充分發揮互聯網優勢,提升研發制造能力和水平的一個突出表現,就是對流程進行優化。這也可以說是船配企 業所進行的橫向應用。
    在這方面,濰柴控股集團有限公司已經開始嘗到“甜頭”。據了解,濰柴建設了基于互聯網支撐的全球協同研發平臺,利用各地專業化技術優勢資源,使同一項目在 不同地區進行同步設計,加快了研發進程,從而大大縮短了新產品推向市場的時間。目前對于船用發動機的研發,其通過北美先進排放技術研究、濰坊和法國博杜安 研發中心協同設計、杭州仿真驗證的四地協同研發模式,將海監船配套發動機研發周期由24個月縮短到18個月,整體研發效率提升25%,研發成本降低 30%,在順利完成海監船配套發動機研發任務的同時,為后期發動機研發留存了大量有價值的數據。濰柴作出的這種嘗試,也是為其他船配企業拋出的一塊“探路 石”。
    縱向應用:打通產業鏈條
     如果說“互聯網+”在船配企業發揮功用,從橫向來看,體現在優化流程,那么縱向來看,應當是體現于利用互聯網,把各個產業鏈條打通,包括研發設計、生產、售后服務等。當然,這也需要企業開發出有效的應用平臺。
    近日,玉柴服務APP正式上線。廣西玉柴機器集團有限公司表示,這一服務模式的創新使玉柴用戶能更方便、更快捷、更智能地獲取相關服務。據介紹,“玉柴服 務”APP根據使用對象的不同,分為“玉柴服務”微信服務號和“玉柴服務”自主APP。“玉柴服務”微信服務號使用對象為玉柴發動機終用戶,用戶通過關 注微信服務號,可進行服務政策、保養知識、故障指導、玉柴資訊的查詢等。“玉柴服務”自主APP的使用對象為玉柴服務站、辦事處。服務站可借此進行服務工 單創建、受理,外出服務記錄等功能操作,遇到技術難題,還可以通過在線技術支持平臺求助總部技術專家,迅速解決問題。此外,服務中心還可通過APP對每一 個服務活動進行動態追蹤,隨時掌握服務進度,通過移動互聯網技術提高服務及時性。
    眾所周知,船用發動機與日常消費品不同,屬于大型設備,金額較高,往往是定制生產的。很難想象,船東和船廠會通過APP這樣的互聯網工具來訂購產品。不過 也有業內人士表示,隨著互聯網環境的日益規范化,以及船配行業競爭的加劇,未來,不排除船配企業通過在線方式為客戶提供選型、業務流程操作等方面的便利。 雖然這并非客戶選購船配產品的決定因素,不過在產品性能、價格相當的情況下,這樣的便利顯然會增加船配企業獲得訂單的“勝算”。尤其是在服務等環節,船配 企業完全可以考慮“玩兒一把新潮”。
    當然,船配企業在任何一個產業環節使用互聯網工具,都不是孤立的。例如,服務APP的使用,除了提升服務水平,還應當發揮更重要的作用,那就是反過來指導 研發生產等,從而實現全產業鏈的貫通。據介紹,在玉柴服務微信平臺,每臺發動機的編號將成為客戶的“身份證”。客戶的相關信息以及每次報修和處理的記 錄存放在玉柴客戶服務中心巨大的數據庫中,據此,玉柴能夠實現對用戶群體的精準分析,包括用戶的年齡構成、分布區域、使用習慣、市場需求特點、常見反饋問 題等,從而為研發制造營銷等部門的決策提供來自一線的數據支持。
    根本之道:以客戶為核心
     從船配企業已有的實踐來看,不管是橫向還是縱向,“互聯網+”的應用,共性特點都在于實現信息共享、資源高度整合、效率大幅提升等,而這背后還有一個根本的動因,那就是以客戶為核心。這個說法看起來了無新意,不過在“互聯網+”時代,影響將是深遠的。
     事實上,直到現在,關于“互聯網+”的實質,仍然是眾說紛紜。不過,一種公認的看法是,“互聯網+”并非互聯網技術的升級,也并非“互聯網2.0”的另一 種表達方式,進入“互聯網+”時代,需要形成一種新的思維方式。這種思維方式的重要原則,在于產品導向從以企業為主轉向以客戶為主。原因在于,過于孤立的 產品設計是否被用戶接受,將會是一個概率事件。以客戶需求為出發點的產品設計,將會提高產品在市場上成功的概率。為此,企業在開發產品前應該充分了解客 戶,掌握客戶的“痛點”和需求,以保證設計出來的產品得到市場的認可。
     這些對于船配企業同樣適用。悶頭進行產品開發,導致失去市場和客戶,這樣的后果對于生存環境艱難的船配企業來說,是難以承受的。要對客戶需求進行準確“把 脈”,并據此指導研發生產等,企業就應當“各顯神通”,充分借助“互聯網+”的力量。除了開發APP,船配企業還可以在“升級版”的電子商務等方面做文 章。《指導意見》提出:“鼓勵生產制造企業面向個性化、定制化消費需求深化電子商務應用,支持設備制造企業利用電子商務平臺開展融資租賃服務,鼓勵中小微 企業擴大電子商務應用。按照市場化、專業化方向,大力推廣電子招標投標。”這些表述,應當能夠為船配企業制定“互聯網+”戰略指點迷津。
    值得一提的是,順應“互聯網+”大潮,需要船配企業具備一定的技術基礎,并且為此早作謀劃。據了解,濰柴已經開始了智能轉型之路,并于今年年初推出了“智 慧動力平臺”,融合了運營系統、全球研發共同體、全球供應鏈系統、全生命周期會員制專屬服務系統等。目前該集團還在積極申報國家“工業互聯網”“智能制 造”試點示范項目。此外,國內一些骨干船配企業在兩化融合等方面已經開展了很多工作,為應對內外部形勢變化,獲取可持續競爭優勢提供了有力支撐。而在“互 聯網+”加速向各個行業滲透的過程中,誰抓住這一先機,誰無疑就將獲得轉型升級的更強大引擎。

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